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高鐵、城際軌道將是基山東哪里生產(chǎn)撕碎機(jī)礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一大重點(diǎn)

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作為都市圈、城市群發(fā)展的基礎(chǔ)，高鐵、城際軌道將是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一大重點(diǎn)。 1月2日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布關(guān)于江蘇省沿江城市群城際鐵路建設(shè)規(guī)劃(2019-2025年)的批復(fù)。批復(fù)指出，為深入實(shí)施推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，支持長(zhǎng)三角一體化，完善江蘇沿江城市群綜合交通網(wǎng)絡(luò)布張家港撕碎機(jī)廠局，促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展，同意江蘇省沿江城市群城際鐵路建設(shè)規(guī)劃(20遼陽巴佛誒薄膜撕碎機(jī)19-2025年)。根據(jù)規(guī)劃，將形成區(qū)域城際鐵路主骨架，以及南京都市圈和蘇錫常都市圈城際鐵路網(wǎng)，構(gòu)建南京至江蘇省內(nèi)設(shè)區(qū)市1.5小時(shí)、江蘇省沿江地撕碎鉛要用多大的撕碎機(jī)區(qū)內(nèi)1小時(shí)、沿江地區(qū)中心城市與毗鄰城市0.5-1小時(shí)交通圈，基本實(shí)現(xiàn)對(duì)20萬人口以上城市的覆蓋。按照網(wǎng)絡(luò)布局，將有序建設(shè)一批城際鐵路項(xiàng)目。近期規(guī)劃建設(shè)南京至淮安、南京至宣城、鹽城-泰州-無錫-常州-宜興、南京-滁州-蚌埠-亳州線江塑料撕碎機(jī)刀片看一下蘇段等城際鐵路項(xiàng)目，其中江蘇省內(nèi)總里程約980公里。其中，近期建設(shè)項(xiàng)目江蘇段投資約2180億元，資本金比例50%，由江蘇省和項(xiàng)目沿線地方使用財(cái)政資金等出資；涉及安徽省的項(xiàng)目，安徽段投資約137億元，由安徽省和沿線地市按照相關(guān)規(guī)定使用財(cái)政資金等出資。資本金以外資金通過銀行貸款等解決。也就說，近期建設(shè)項(xiàng)目總投資超過了2300億。打造沿江城市群城際軌道“通勤圈”，也是江蘇加快沿江(揚(yáng)子江)城市群建設(shè)的重要一環(huán)。揚(yáng)子江城市群，涵蓋江蘇南京、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州、揚(yáng)州、泰州、南通沿江八市。面積5.1萬平方公里，人口近5000萬，匯集了江蘇省域最為豐富的經(jīng)濟(jì)、科教、人文等要素資源，也貢獻(xiàn)了全省約80%的經(jīng)濟(jì)總量，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)最好，綜合競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)的地區(qū)之一，是江蘇發(fā)展的精華所在。不過，以前沒有高鐵、城際軌道的時(shí)候，因?yàn)殚L(zhǎng)江天塹等原因的限制，人員、要素的往來十分不方便，因此才形成了蘇南、蘇中、蘇北相對(duì)塊狀的梯次發(fā)展格局?，F(xiàn)在通過高鐵網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，人員可以在1到2個(gè)小時(shí)內(nèi)在城市群內(nèi)部實(shí)現(xiàn)快速通達(dá)，從時(shí)空距離上為一體化提供了可能。暨南大學(xué)教授、華南城市研究會(huì)會(huì)長(zhǎng)胡剛對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者分析，軌道交通具有容量大、準(zhǔn)時(shí)，速度快等特點(diǎn)，高鐵、城際軌道網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，有利于大都市圈、城市群的發(fā)展，可以推動(dòng)人口、產(chǎn)業(yè)等在都市圈內(nèi)部的合理梯度分配。以南京都市圈為例，2018年12月30日，總投資165億元的滁寧城際鐵路輪胎撕碎機(jī)報(bào)價(jià)一期工程開工。建成后，從南京江北新區(qū)到安徽滁州只需要短短10分鐘。 2018年12月19日，滁州康佳智能家電及裝備產(chǎn)業(yè)園動(dòng)工儀式于安徽滁州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)舉行?？导鸭瘓F(tuán)總裁周彬表示，滁州是安徽省家電產(chǎn)業(yè)及裝備制造的創(chuàng)新高地，也是南京合肥都市圈的核心城市之一，具備良好的區(qū)位優(yōu)勢(shì)、集群效應(yīng)和產(chǎn)業(yè)環(huán)境。如今的滁州已成為康佳深圳總部之外最大的生產(chǎn)制造和配套服務(wù)基地。江蘇省社科院研究員田伯平對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者分析，南京作為江蘇的最大城市，華東地區(qū)的特大城市，在資源、人才、創(chuàng)新等方面，應(yīng)該更多地發(fā)揮出中心城市的引領(lǐng)帶動(dòng)作用，尤其是要發(fā)揮出南京高校眾多、科教實(shí)力雄厚的優(yōu)勢(shì)。值得注意的是，從去年12月以來，多個(gè)地方的軌道交通規(guī)劃獲批。去年12月21日，國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站公布關(guān)于廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃(2019-2023年)的批復(fù)。相關(guān)規(guī)劃建設(shè)目標(biāo)為，依托干線鐵路及城際鐵路，構(gòu)建覆蓋廣西北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)的鐵路客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，南寧至北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)節(jié)點(diǎn)城市1小時(shí)左右到達(dá)，基本覆蓋區(qū)域50萬人口城市。此外，去年12月，包括上海、杭州、重慶、濟(jì)南的城市軌道交通規(guī)劃獲批，軌道交通成為當(dāng)前我國(guó)基建補(bǔ)短板的一大重點(diǎn)。責(zé)任編輯：盧金生

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