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滿(mǎn)載49噸，新東風(fēng)天小型單軸撕碎機(jī)刀片價(jià)格龍KL挑戰(zhàn)3500公里不加油

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新一代東風(fēng)重卡天龍KL經(jīng)過(guò)7年的精心磨礪，將要上市了。前期不少卡友對(duì)東風(fēng)天龍KL商品外觀(guān)及配置有了初步了解，究竟性能如何？實(shí)踐檢驗(yàn)才是硬道理。撕碎機(jī) 金屬; 這是一輛搭載1000L油箱的6軸牽引車(chē)——新一代東風(fēng)天龍KL。沒(méi)錯(cuò)，敢做出如此豪氣沖天的挑戰(zhàn)的，正是它！ 10月25日，東風(fēng)天龍KL滿(mǎn)載49噸，要從美麗的北疆之城新疆克拉瑪依出發(fā)，開(kāi)往河南鄭州。全程近3500公里，中途油箱蓋密封，東風(fēng)商用車(chē)邀請(qǐng)中國(guó)卡車(chē)網(wǎng)等媒體全程跟車(chē)，直播見(jiàn)證全程不加油。也就是說(shuō)，新天龍KL將滿(mǎn)載49噸以1000L油跑完接近3500公里的路程，如果成功，它將刷新國(guó)產(chǎn)車(chē)?yán)m(xù)航能力的紀(jì)錄。敢為人先，底氣和動(dòng)力一樣充足你一定會(huì)問(wèn)，新一代東風(fēng)天龍KL是一臺(tái)什么鋼筋撕碎機(jī)刀片厚度樣的車(chē)，到底有什么底氣，敢于接下這樣的挑戰(zhàn)？新天龍KL是東風(fēng)商用車(chē)歷時(shí)7年打造的全新重卡平臺(tái)D320，與D310平臺(tái)的天龍相比，新一代東風(fēng)天龍KL的品質(zhì)進(jìn)行了飛躍式的提升。在安全方面，新天龍KL參照Volvo安全標(biāo)準(zhǔn)，借鑒乘用車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，裝備了更多安全配置。新天龍KL秉持歐洲品質(zhì)，順應(yīng)行業(yè)大馬力輕量化的趨勢(shì)，11LdCi發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)強(qiáng)大功率和扭矩，最大功率465ps，最大扭矩可達(dá)2200Nm，動(dòng)力提升水泥袋撕碎機(jī)視頻約5%，爬坡時(shí)間大大縮短，車(chē)輛平均速度大幅提高，為11L平臺(tái)最大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。在外觀(guān)方面，新天龍KL采用了全新造型，整體呈梯形設(shè)計(jì)，車(chē)輛重心更低，提升行駛穩(wěn)定性。全新低風(fēng)阻設(shè)計(jì)對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的提升不言而喻。前面罩雙飛燕標(biāo)志下的格柵由以前的方形改成了梯形，保險(xiǎn)杠處的格柵也顯得有幾分罕見(jiàn)的萌。駕駛室采用了全新內(nèi)飾，平地板的造型讓內(nèi)部空間進(jìn)行了擴(kuò)充，在噪聲控制、駕駛室減震、智能化操作方面也做了很大的提升。如果說(shuō)這些還有待駕駛員的親身體驗(yàn)和實(shí)踐驗(yàn)證，那么有一項(xiàng)行業(yè)如今最關(guān)心的問(wèn)題——節(jié)油降耗，我們很快就能看到答案。此金屬撕碎機(jī)1000型視頻次的3500公里一箱油挑戰(zhàn)，正是源于新天龍KL對(duì)自己經(jīng)濟(jì)性的自信四軸塑料撕碎機(jī)視頻。重重艱險(xiǎn)，成敗以實(shí)踐檢驗(yàn) 3500公里是什么概念？中國(guó)民航的飛機(jī)要飛5個(gè)小時(shí)；路上最快交通工具，世界最先進(jìn)的高鐵復(fù)興號(hào)要開(kāi)10個(gè)小時(shí)；換算成海里，最龐大、最復(fù)雜、威力最強(qiáng)的武器核動(dòng)力航母要航行56個(gè)小時(shí)。從地中海邊的希臘，到歐洲最北端的芬蘭，也不過(guò)3000公里。挑戰(zhàn)線(xiàn)路距離之長(zhǎng)，前所未有。克拉瑪依到鄭州，一路地貌涵蓋戈壁、沙漠、平原、山區(qū)，跨越中國(guó)第二第三兩級(jí)階梯。挑戰(zhàn)地形之復(fù)雜，遠(yuǎn)勝以往。更遑論10月下旬的新疆已經(jīng)飄起了大雪。距離長(zhǎng)，地形復(fù)雜，氣候嚴(yán)寒，在如此惡劣的條件下，新天龍KL要以前所未有之標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)成前所未有的成績(jī)，它能成功嗎？從2006年的天龍到天龍啟航版，再到天龍旗艦，東風(fēng)商用車(chē)以過(guò)硬的品質(zhì)，贏(yíng)得客戶(hù)的青睞。新一代東風(fēng)天龍KL，究竟能否再創(chuàng)傳奇，書(shū)寫(xiě)新的輝煌，成功挑戰(zhàn)3500公里全程不加油？讓我們拭目以待！責(zé)任編輯：盧金生

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