行業(yè)知識

“柳”金韶華 |雙軸撕碎機規(guī)格型號6 愛德華•瓦格納來自他鄉(xiāng)的創(chuàng)新者

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從2010年第一次到中國，愛德華在中國深耕了9年。9年間，他完成了人生的很多第一次：第一個孩子的降生，第一次獲得國家級表彰，第一個業(yè)內(nèi)首創(chuàng)技術(shù)研發(fā)成功…… 2017年9月29日，2017年度中國政府友誼獎頒獎儀式在北京人民大會堂舉行，來自21個國家的50名外國專家獲此殊榮。友誼獎是中國政府授予為中國現(xiàn)代化建設(shè)作出杰出貢獻的外籍專家的最高榮譽。廣西柳工機械股份有限公司新技術(shù)和試驗總監(jiān)愛德華·瓦格納（EdwardWagner）成為柳工第二位獲此殊榮的外籍專家。從2010年第一次到中國，愛德華在中國深耕了9年。9年間，他完成了人生的很多第一次：第一個孩子的降生，第一次獲得國家級表彰，第一個業(yè)內(nèi)首創(chuàng)技術(shù)研發(fā)成功…… ·骨子里的工程建設(shè)人· 每一位在中國工作的外國人幾乎都會被問到一個問題，為什么選擇來中國？愛德華對此的回答是：“我的‘中國之路’起始于1940年代德國的高速公路。”隨即，他出人意料地用了一大段高速公路建筑史來進行解釋。在第二次世界大戰(zhàn)前，美國的主要公路網(wǎng)絡(luò)幾乎是空白。這并不是說美國公路不發(fā)達，而是說，公路發(fā)展具有明顯的區(qū)域性，各個州自己的公路系統(tǒng)或許不錯，但是從國家層面來看是不夠的。在二戰(zhàn)期間，美國陸軍將軍德懷特·艾森豪威爾擔(dān)任盟軍的最高指揮官。在此期間，他在戰(zhàn)爭結(jié)束以及戰(zhàn)后重建時期在德國度過了大量時間。艾森豪威爾將軍對德國Autobahn高速公路的網(wǎng)絡(luò)印象非常深刻。愛德華在美國的堪薩斯州長大，他完全清楚當(dāng)時美國道路系統(tǒng)的狀況。與美國的道路狀況相比，Autobahn簡直堪稱完美，它構(gòu)造先進，允許汽車高速、安全行駛，并且它能夠讓整個德國聯(lián)網(wǎng)。部隊和供應(yīng)商的調(diào)配是艾森豪威爾將軍作為指揮官的重要職責(zé)，Autobahn高速公路網(wǎng)絡(luò)為其完成這項任務(wù)提供了巨大的助力。 1953年，艾森豪威爾將軍當(dāng)選為美國總統(tǒng)。由于他對德國Autobahn高速公路印象深刻，艾森豪威爾總統(tǒng)提出建立美國的州際公路系統(tǒng)“國家州際公路系統(tǒng)”（NationalSystemofInterstateHighways）。國家州際公路系統(tǒng)是一個綜合的高速公路網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)在總長度為77540公里。而這條公路的起點，就在艾森豪威爾總統(tǒng)的家鄉(xiāng)，也是愛德華的故鄉(xiāng)——堪薩斯州。國家州際公路系統(tǒng)的第一條路面于1956年9月在堪薩斯州首府托皮卡附近完成，被指定為I-70道路，距離愛德華的祖父家只有大約50公里。愛德華的祖父有7個兒子，當(dāng)這個龐大的家族感受到1950年代美國公路建設(shè)和國家土木工程建設(shè)大發(fā)展時期的巨大機遇時洛陽撕碎機，愛德華的父親以及他的3個兄弟決定進入重型公路建設(shè)行業(yè)。60多年過去了，愛德華的家族依然在這個領(lǐng)域中耕耘，足見這個家族對行業(yè)的熱愛。愛德華出生在工程建設(shè)行業(yè)，而且一直沒有離開?！靶r候，我在施工現(xiàn)場和設(shè)備的周圍長大。停放的推土機和裝載機就是我和兄弟們的游樂場。”正是這樣的成長環(huán)境讓愛德華成為了一個道路工程建設(shè)行業(yè)的熱愛者。進入學(xué)校之后，愛德華對數(shù)學(xué)和科學(xué)表現(xiàn)出濃厚的興趣，并且撕碎機碎鐵試頻成績優(yōu)秀。在完成高中學(xué)業(yè)后，愛德華選擇上大學(xué)繼續(xù)學(xué)習(xí)。但是，愛德華每年暑假都是在家鄉(xiāng)的工地上度過的。他在家族以及之后企業(yè)工作的經(jīng)歷讓他累積了超過1萬個小時的寶貴操作經(jīng)驗。從大學(xué)畢業(yè)后，愛德華從堪薩斯州威奇托市的重型建筑設(shè)備制造商CaseCorporation（現(xiàn)在的CNH）得到了第一份工作。愛德華回想，“當(dāng)我從測試工程師晉升到項目經(jīng)理，當(dāng)我將現(xiàn)場的實踐經(jīng)驗以及我的大學(xué)教育和我在設(shè)備制造企業(yè)的研發(fā)工作結(jié)合起來時，我獲得的滿足是無以言表的，這份工作真的就是我兒時的夢想?！? 在2005年，愛德華偶然得到了一個在航空航天業(yè)工作的機會，他離開CNH成為MeKechnieAerospace公司機電科技事業(yè)部（ElectromechTechnologies）的工程總監(jiān)和股東?！昂娇蘸教鞓I(yè)是一個令我興奮的，全新的行業(yè)，我作為工程總監(jiān)和股東的新角色，真正擴展了我的專業(yè)能力?！? 在2009年年底，圣誕到元旦的3個星期的假期，閑不住的愛德華選擇了一份短期兼職：為中國柳工提供工程咨詢?！斑@是我第一次到中國，我對這個東方國家的第一印象就是變化無處不在。最重要的是，中國當(dāng)時正在以驚人的速度修建道路網(wǎng)絡(luò)?！? 短暫的合作后，愛德華收到了柳工拋來的橄欖枝，他很快就作出了決定?！霸谥袊墓ぷ饔袃牲c吸引了我。首先是重返建筑設(shè)備行業(yè)，這始終是我心所向。其次，我一直想體驗一下外國生活。我想抓住這個改變的機會。于是，我從美國一家非常好的公司辭去了一份非常不錯的工作，賣掉了房子，打包了兩大件行李，在2010年1月，搬到中國柳州?！? ·真正意義上的創(chuàng)新· 柳工看重了愛德華的學(xué)歷背景以及豐富的工作經(jīng)歷，這兩個優(yōu)勢也確實讓愛德華在工作中展現(xiàn)出了普通人不具備的果敢與悟性。愛德華對于創(chuàng)新有更高的要求，他只著眼于真正意義上（trulynew）的創(chuàng)新。愛德華在柳工開發(fā)的第一款新產(chǎn)品是VL80A垂直舉升裝載機。垂直舉升裝載機這項技術(shù)的創(chuàng)意首先在2010年提出，在2011年得到進一步的開展并逐步實施。經(jīng)過4年的沉淀與積累，柳工擴大了這項技術(shù)的研發(fā)團隊并在2015年進入研發(fā)最終階段。 VL80A垂直舉升裝載機最主要的創(chuàng)新點，一是鉸接車架上的垂直舉升動臂，另外一點是垂直舉升裝載機上的機械式自動放平反轉(zhuǎn)鏟斗連桿機構(gòu)。這兩項新技術(shù)均開創(chuàng)了行業(yè)內(nèi)的先河。這款裝載機所采用的全新技術(shù)將成為柳工乃至中國工程機械行業(yè)發(fā)展史上的一個重要里程碑。跟傳統(tǒng)相同功率和載重的輪式裝載機相比，垂直舉升裝載機極大改進了設(shè)備的功能，它能提供更大的傾翻載荷和更高的舉升高度。比起傳統(tǒng)的徑向式裝載機，由于操作重量的降低，垂直舉升裝載機每馬力可以運輸更多的物料，因此油耗也更低。這使得客戶每小時能以更低的投入創(chuàng)造更大的收益，比起傳統(tǒng)的徑向臂技術(shù)來說總持有以及運營成本更低。其實，自20世紀(jì)70年代以來，垂直舉升機已在滑移裝載機上使用，但沒有人想到要在輪式裝載機上使用這種技術(shù)。這其中有一個重要原因是，工程機械是一個非常龐大的產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品類別繁多，工程師們往往難以了解報廢電視機撕碎機所有工程機械產(chǎn)品，更何談創(chuàng)新應(yīng)用。而愛德華的重型公路建設(shè)家族背景，讓他有機會接觸到所有工程機械產(chǎn)品，也親身操作過這些設(shè)備。同時，愛德華獨特的學(xué)習(xí)工作經(jīng)歷，讓他產(chǎn)生了把垂直舉升機用在滑移裝載機上的想法。垂直舉升裝載機延續(xù)了柳工裝載機家族的基本特性，獲得客戶的一致認可?！斑@項技術(shù)應(yīng)用廣泛，尤其適用于倉儲以及物料裝運?！睈鄣氯A說道。柳工是輪式裝載機行業(yè)的全球領(lǐng)導(dǎo)者，這項技術(shù)完美地適用于柳工的業(yè)務(wù)范疇，其日后的應(yīng)用會讓柳工如虎添翼。2017年在美國拉斯維加斯的ConExpo展覽上，柳工的VL80A垂直舉升裝載機在海外首次亮相，且備受關(guān)注，愛德華介紹，“每個主要競爭對手都專門來參觀了這臺設(shè)備，有一家企業(yè)甚至帶了10余個團隊前來參觀。” 愛德華帶領(lǐng)的新技術(shù)團隊還積極推動新材料在工程機械產(chǎn)品中的應(yīng)用。目前，非金屬發(fā)動機罩已全面應(yīng)用于柳工的新一代H系列裝載機；尼龍襯套、塑料油箱等產(chǎn)品也得到了廣泛應(yīng)用，下一步將積極推進石墨烯及其相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用。 ·團隊領(lǐng)導(dǎo)者的責(zé)任· 研發(fā)人員與管理者需要不同的個性，愛德華這個外國人，在一個陌生的文化之中，卻把兩者融合得恰到好處。他作為研發(fā)人員時，時刻保持著向前的沖勁，而作為領(lǐng)導(dǎo)者，又能關(guān)注全局。除了牽頭創(chuàng)新之外，作為公司新技術(shù)和試驗所總監(jiān)，愛德華另一個重要責(zé)任是在企業(yè)內(nèi)部發(fā)展基礎(chǔ)和前沿技術(shù)的研發(fā)能力。隨著國內(nèi)工程機械行業(yè)研發(fā)能力的不斷提高，過去仿造國際標(biāo)桿產(chǎn)品的發(fā)展模式已不能滿足國內(nèi)產(chǎn)業(yè)的要求?，F(xiàn)在，在世界市場中立足的唯一辦法就是提高研發(fā)能力以達到行業(yè)標(biāo)桿水平。“載荷譜”是正向設(shè)計中的一個主要問題。由于工程機械產(chǎn)品數(shù)量眾多，施工環(huán)境各不相同，業(yè)內(nèi)載荷譜的采集和應(yīng)用還沒有可行的方法?！拔覀兊膱F隊在這個領(lǐng)域取得了突破，并成功應(yīng)用，顯著提高了整機的效率?！? 愛德華分析，在技術(shù)開發(fā)中，中國企業(yè)正處于模擬驗證設(shè)計階段，而發(fā)達國家已經(jīng)處于模擬驅(qū)動設(shè)計階段。”在產(chǎn)品設(shè)計的初始階段，國際標(biāo)桿企業(yè)可以通過CAE技術(shù)（如系統(tǒng)仿真）模擬產(chǎn)品的性能，找出產(chǎn)品可能存在的問題，驗證產(chǎn)品與目標(biāo)市場的一致性，從而確保產(chǎn)品開發(fā)的質(zhì)量和效率。愛德華帶領(lǐng)的系統(tǒng)仿真團隊通過與康明斯和西門子等公司的合作，迅速縮短了中國工程機械公司與世界先進水平之間的差距。雖然任職于研發(fā)部門，但愛德華一直與客戶和產(chǎn)品生產(chǎn)部門保持著密切聯(lián)系。他認為，與客戶的溝通至關(guān)重要，“如果我們忽略了和客戶的溝通，無疑將失去業(yè)務(wù)。花一天時間走訪客戶獲得的價值要比用一個月的時間進行課堂培訓(xùn)更多。”在網(wǎng)絡(luò)信息時代，溝通其實比以往任何時候都更容易?！爱?dāng)問題出現(xiàn)時，我可以很方便地用手機發(fā)個信息，就能將這些問題發(fā)送給我認識和信任的客戶們，以及我的家人。很快就會獲得直接、真誠的回復(fù)。在我的領(lǐng)導(dǎo)角色中，我經(jīng)常安排我的工程師走訪客戶施工現(xiàn)場，以便他們直接了解工況和客戶需求。” 2012年前后，雖然已經(jīng)是行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)之一，但是柳工新技術(shù)的研發(fā)和發(fā)展成為制約公司產(chǎn)品技術(shù)突破的瓶頸，迫切需要攻克關(guān)鍵核心技術(shù)來應(yīng)對市場競爭。自2010年開始在柳工工作以來，愛德華就肩負著提高公司試驗技術(shù)整體能力的重任，這一職責(zé)的內(nèi)涵是為公司產(chǎn)品技術(shù)水平的提升和建設(shè)搭建平臺，夯實基礎(chǔ)。他認為，現(xiàn)代化的測試和試驗設(shè)施是研發(fā)的基礎(chǔ)，要成為一流的工程機械企業(yè)，就必須具備一流的試驗裝備。這一想法得到了全公司的認可。2015年，柳工全球研發(fā)中心與柳工全球檢測中心落成，該檢測中心的設(shè)計和建設(shè)處于國際先進水平，總投資2.7億元，占地10萬平方米，配備了一整套來自國內(nèi)外的先進檢測設(shè)備，成為除印度、波蘭和英國以外的柳工新的核心研發(fā)樞紐。同時，考慮到柳工在世界不同地區(qū)的不同產(chǎn)品的測試需求，公司還在全球建立了9個試驗基地，提升了公司的整體測試水平，大大提高了國內(nèi)工程機械行業(yè)的試驗技術(shù)水平。在技術(shù)開發(fā)過程中，往往是一次次失敗造就了最終的成功。作為研發(fā)團隊的領(lǐng)導(dǎo)者，愛德華不僅1000廢鐵撕碎機在乎成果更在乎過程。他參與設(shè)計及推行柳工新產(chǎn)品開發(fā)流程——LDP。在實行這個流程之前，新產(chǎn)品開發(fā)更像是一場超級英雄電影，團隊的表現(xiàn)在很大程度上取決于某個團隊成員，或者是領(lǐng)導(dǎo)者的“個人知識”。實施了嚴(yán)格的開發(fā)流程之后，“個人知識”被詳細記錄，最終積累成為“體系知識”。在此基礎(chǔ)上，愛德華創(chuàng)建了柳工的新技術(shù)研發(fā)流程——T-LDP。這兩個流程的推廣，讓柳工的研發(fā)不再像“熊瞎子掰苞米”，形成了內(nèi)部知識增長和積累的結(jié)構(gòu)，讓柳工的研發(fā)走向自主創(chuàng)新，實現(xiàn)跨越式發(fā)展。研發(fā)流程管理的完善讓柳工的研發(fā)一步步都有跡可循，同樣讓企業(yè)的創(chuàng)新產(chǎn)出更多。于是，愛德華組織成立了國際知識產(chǎn)權(quán)團隊。由柳工中國和美國研發(fā)技術(shù)專家和德國慕尼黑的專利法律代理組成，具有國際能力和影響力。在成立知識產(chǎn)權(quán)團隊后，柳工擁有多項國際專利，并形成了完整的專利申請體系。缺人才，如今幾乎是每一個企業(yè)的煩惱，即使是位于行業(yè)龍頭地位的柳工，也不例外?！敖裉?，在中國招聘頂尖的工程人才非常困難，優(yōu)秀的畢業(yè)生選擇很多。”或許是因為撕紙撕碎機規(guī)格價格文化差異，愛德華在選擇人才時，不僅僅看重學(xué)位和證書，更看重人才的品質(zhì)和發(fā)展?jié)撃??！拔覀冞\用先進的理念，科學(xué)的發(fā)展規(guī)劃，一點個性和魅力吸引畢業(yè)生和行業(yè)頂尖工程師。同時，在我?guī)ьI(lǐng)的團隊內(nèi)，不斷地培育出博士后、博士等人才，并進一步吸引更多行業(yè)優(yōu)秀人才加入。”目前，柳工組建了一支由博士后、博士、碩士、學(xué)士和高技能人才構(gòu)成的，國際化發(fā)展的人才梯隊，促進了柳工試驗和新技術(shù)研究的快速提升，為提高國內(nèi)工程機械產(chǎn)品在國際市場上的競爭力，建立了穩(wěn)固的人才基礎(chǔ)。 ·與柳工一同遇見未來· 愛德華是一個談起來工作就滔滔不絕的人。但是，對于個人生活，他簡單地介紹說自己非常熱愛運動，經(jīng)常騎著山地車到郊外享受美麗的景色。此外，和天下所有的父親一樣，有一件事讓他格外激動，“來到中國后遇到的最令人興奮的事情就是2014年我兒子的出生。” 轉(zhuǎn)而他馬上就回到了工作上，“從工作的角度看，我在中國經(jīng)歷的最激動的事情是看到柳工創(chuàng)造出真正意義上的新產(chǎn)品，如VL80A垂直舉升輪式裝載機和4180平地機的市場化。令我高興的是，柳工進入引領(lǐng)工程機械行業(yè)技術(shù)的第一梯隊?！? 作為一名研發(fā)人員，愛德華經(jīng)歷過很多次的失敗，然而最讓他沮喪的不是失敗本身，而是對失敗的錯誤理解。“我認為我在中國經(jīng)歷過的最令人沮喪的事情是，大家對于失敗的不正確的認識。在中國的傳統(tǒng)文化影響下，很多人把失敗等同于恥辱，這是我無法認可的。我認為失敗等于學(xué)習(xí)，通過分析失敗，積累經(jīng)驗，最終可以獲得成功。歷史上最偉大的發(fā)明，無一不是經(jīng)過一系列的失敗才能實現(xiàn)的。當(dāng)人們對于失敗感到羞恥時，盡管他們產(chǎn)生了許多好的想法，但他們會害怕嘗試新事物，而顯然，創(chuàng)新必須嘗試新事物。因此，這樣的文化必須改變，以便‘誠實的失敗’不再受到懲罰，以便將這些失敗匯編成‘經(jīng)驗教訓(xùn)’被記錄在歷史中。只有這樣，才能讓單個員工學(xué)到的知識成為所有員工的知識，從而產(chǎn)生指數(shù)學(xué)習(xí)率?！? 在中國工作、生活了9年之后，愛德華對于中國有了更深一層的理解。“我對中國的第一印象可以用一個詞來概括——改變。一直到現(xiàn)在，我看到一切都在變化，變化中的一切都是驚人的。中國仍然是一個改變中的國家，變革是這里的常態(tài)。另一方面，在中國工作、生活了9年之后，我看到更加復(fù)雜的本質(zhì)。中國的某個部分并沒有變化。許多傳統(tǒng)和規(guī)范擁有古老的根源，甚至比許多國家存在時間更長。這既有好的一面也有壞的一面，但大多數(shù)是好的。” 在柳工工作的9年間，愛德華與柳工互相了解、信任，成為了伙伴。“成功集天時地利人和一體，我認為柳工正處于發(fā)展的關(guān)鍵期，爆發(fā)的臨界點。柳工作為國內(nèi)工程機械市場領(lǐng)導(dǎo)者之一，它了解市場并有為其提供良好服務(wù)的能力。與此同時，柳工正在向成為強大的全球工程機械供應(yīng)商的角色過渡。這一轉(zhuǎn)變需要時間和努力，但是，柳工管理層已經(jīng)為這項工作打好了前站，比如建造全球領(lǐng)先的研發(fā)試驗基地，推行高效的研發(fā)體系等，都為這一目標(biāo)提供了抓手?！睈鄣氯A對于柳工的未來充滿信心。如同愛德華所說，他之所以還留在這里，是因為他喜歡在中國的工作和生活以及柳工給予他的創(chuàng)新平臺。愛德華對中國從陌生到理解，從一名旁觀者到一名參與者，他說， “ 中國已經(jīng)并將繼續(xù)發(fā)揮全球領(lǐng)導(dǎo)作用。這是一種榮譽，同時也是責(zé)任。新能源轉(zhuǎn)型是中國可以發(fā)揮真正領(lǐng)導(dǎo)作用的一項非常重要的責(zé)任。我們處于能源生產(chǎn)和消費轉(zhuǎn)變?yōu)榈吞冀?jīng)濟的過渡時期。這意味著中國可以生產(chǎn)更多的太陽能發(fā)電，更多的純電動車，更多綠色技術(shù)的應(yīng)用，對于這些新能源技術(shù)中國不僅能成為‘世界領(lǐng)先者’，而且能成為‘世界領(lǐng)導(dǎo)者’。責(zé)任編輯：盧金生

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