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湖北鐵路網(wǎng)即將大升級(jí)：新建10余條線路，兩年內(nèi)完成投資1500江蘇溧陽(yáng)生產(chǎn)撕碎機(jī)廠億

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日前，湖北省發(fā)改委官網(wǎng)發(fā)布了《省發(fā)展改革委關(guān)于印發(fā)湖北省鐵路中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃的通知》。　　規(guī)劃披露了：　　湖北省鐵路中長(zhǎng)期發(fā)展總體目標(biāo) 　　擴(kuò)充高鐵網(wǎng)，完善城際網(wǎng)，加密普速網(wǎng)，強(qiáng)化點(diǎn)線配套，建設(shè)特色鐵路，加快多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展。　　構(gòu)建全省“三縱三橫兩斜”高速鐵路網(wǎng)、“四縱三橫”普速鐵路網(wǎng)、以武漢為中心“米”字形高鐵網(wǎng)和放射狀城際網(wǎng)構(gòu)架，形成系統(tǒng)高效暢通的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。　　鞏固提升武漢全國(guó)鐵路樞紐地位，提高襄陽(yáng)、宜昌鐵路樞紐整體能力，為湖北建成全國(guó)性綜合交通樞紐提供重要支撐。　　至2020年，規(guī)劃建設(shè)鐵路2000公里，其中新建成1200公里，力爭(zhēng)完成鐵路投資1500億元，鐵路營(yíng)業(yè)總里程達(dá)到5300公里以上，其中高速鐵路營(yíng)業(yè)里程超過(guò)1500公里。　　再通過(guò)5至10年努力，全省鐵路營(yíng)業(yè)里程力爭(zhēng)達(dá)到8000公里以上，其中高速鐵路營(yíng)業(yè)里程突破3000公里。　　路網(wǎng)發(fā)展目標(biāo) 　　到2020年，地級(jí)行政區(qū)高鐵覆蓋率達(dá)到90%，縣級(jí)行政區(qū)鐵路網(wǎng)覆蓋率達(dá)到70%左右，鐵路復(fù)線率85%以上，電氣化率90%以上。破碎機(jī)與撕碎機(jī)的組合　　每百萬(wàn)人擁有鐵路91公里，路網(wǎng)密度300公里/萬(wàn)平方公里。　　到2030年，地級(jí)行政區(qū)高鐵覆蓋率達(dá)到100%，縣級(jí)行政區(qū)鐵路網(wǎng)覆蓋提升到90%左右，鐵路復(fù)線率90%以上，電氣化率92%以上。　　路網(wǎng)布局　　建成“三縱三橫兩斜”高速鐵路網(wǎng) 　　“三縱”為：京廣高速鐵路、阜陽(yáng)至黃岡至九江高速鐵路、襄陽(yáng)至常德高速鐵路。　　“三橫”為：滬漢蓉鐵路、武漢至杭州高速鐵路、沿江高速鐵路。　　“兩斜”為：鄭州至萬(wàn)州高速鐵路、西安至武漢至九江高速鐵路。　　建成“四縱三橫”普速鐵路網(wǎng) 　　“四縱”為京九鐵路、京廣鐵路、焦柳鐵路以及蒙華鐵路。　　“三橫”為襄渝~漢丹~武九鐵路、三峽鐵水聯(lián)運(yùn)鐵路~長(zhǎng)荊鐵路(含江漢平原鐵路)、常德至岳陽(yáng)至九江(南昌)鐵路。　　建成以武漢為中心的放射狀城際網(wǎng) 　　武漢至鄂州至黃石、武漢至黃岡、武漢至咸寧、武漢至孝感、漢宜鐵路大福至仙桃城區(qū)支線(武漢至仙桃城際鐵路)。　　一大批高鐵、城鐵、鐵路樞紐將開(kāi)建　　1、高速鐵路　　建設(shè)武漢至十堰高鐵、鄭州至萬(wàn)州高鐵、安慶至九江高鐵；　　新建武漢至杭州高鐵黃岡至黃梅段、宜昌至鄭萬(wàn)高鐵聯(lián)絡(luò)線、西安至十堰高鐵、沿江高鐵武漢至宜昌段、沿江高鐵云夢(mèng)至武漢直通線、呼和浩特至南寧高鐵襄陽(yáng)至常德段。　　推進(jìn)沿江高鐵武漢至合肥段、京九高鐵阜陽(yáng)至黃岡段、沿江高鐵宜昌至恩施至重慶段規(guī)劃建設(shè)。　　深化武漢至貴陽(yáng)、武漢至南昌高鐵規(guī)劃研究，適時(shí)啟動(dòng)相關(guān)新建線路建設(shè)。　　2、城際鐵路　　建設(shè)漢宜鐵路大福至仙桃城區(qū)支線。　　推進(jìn)荊門(mén)至荊州鐵路、仙桃至洪湖至監(jiān)利鐵路規(guī)劃建設(shè)。　　完善省內(nèi)城市群以及群內(nèi)城市之間的城際鐵路網(wǎng)絡(luò)，深化荊州至岳陽(yáng)鐵路規(guī)劃研究，適時(shí)推動(dòng)建設(shè)。構(gòu)建長(zhǎng)江中游城市群主要城市之間，以及武漢城市圈與長(zhǎng)株潭城市群之間高效、便捷、靈活的往來(lái)通道。　　3、普速鐵路　　建設(shè)蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道、黔江至張家界至常德鐵路、武漢新港江北鐵路香爐山至黃州段。　　推進(jìn)常德至岳陽(yáng)至九江(南昌)鐵路、安康至恩施至張家界鐵路、恩施至黔江鐵路規(guī)劃建設(shè)，配合國(guó)家開(kāi)展沿江重載鐵路規(guī)劃研究。　　4、鐵路樞紐　　實(shí)施武漢鐵路樞紐改造升級(jí)，形成四大主要客運(yùn)樞紐布局，將武漢鐵路樞紐建設(shè)成為通達(dá)鄭州、濟(jì)南、合肥、杭州、南昌、長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)、重慶、西安等9個(gè)方向的環(huán)形放射狀大型樞紐。　　科學(xué)規(guī)劃、高質(zhì)量建設(shè)襄陽(yáng)樞紐、宜昌樞紐，優(yōu)化新線鎂合金撕碎機(jī)引入方案，完善樞紐客貨運(yùn)設(shè)施布局。　　加強(qiáng)鐵路樞紐站場(chǎng)與軌道交通等城市公共交通銜接，提高交通組織集約化水平，構(gòu)建綜合立體交通體系，提升鐵路樞紐整體能力。　　4.1武漢樞紐　　我國(guó)鐵路四大路網(wǎng)性樞紐、六大客運(yùn)中心和四大機(jī)車(chē)、客車(chē)檢修基地之一。　　逐步形成由京廣、武西、武九、沿江高鐵，漢孝、武咸、武岡城際以及京廣、武九、武康、合武、漢宜鐵路，漢麻聯(lián)絡(luò)線等13條干線引入的環(huán)形放射狀大型樞紐。　　在既有武漢長(zhǎng)江大橋(雙線鐵路)、天興洲長(zhǎng)江大橋(四線鐵路)的基礎(chǔ)上，規(guī)劃建設(shè)白沙洲長(zhǎng)江大橋(四線鐵路)、葛店長(zhǎng)江大橋(雙線鐵路)，形成新的過(guò)江通道。　　客運(yùn)系統(tǒng)按“四主(武漢站、漢口站、新漢陽(yáng)站、武昌站)兩輔(流芳站、天河北站或長(zhǎng)江新城站)”規(guī)劃布局; 　　貨運(yùn)系統(tǒng)按“三大物流基地(吳家山、灄口、大花嶺)、兩大高鐵快運(yùn)中心(武漢站、新漢陽(yáng)站)”規(guī)劃布局；　　解編系統(tǒng)按“一主(武漢北)一輔(武昌東)”規(guī)劃布局;配合干支線鐵路建設(shè)，相應(yīng)配置動(dòng)車(chē)段(所)、客車(chē)整備所等相關(guān)設(shè)施。　　規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目包括：　　新建武西高鐵云夢(mèng)至武漢直通線、新漢陽(yáng)站、動(dòng)車(chē)所、白沙洲長(zhǎng)江大橋(四線鐵路)。　　擴(kuò)建吳家山集裝箱中心站、擴(kuò)建灄口和大花嶺貨場(chǎng)、新建陽(yáng)邏物流中心，新建西北貨運(yùn)環(huán)線、北環(huán)線及戰(zhàn)備碼頭搬遷等。　　4.2宜昌樞紐　　區(qū)域性重要鐵路樞紐。　　引入宜萬(wàn)鐵路、漢宜鐵路、宜昌至鄭萬(wàn)高鐵聯(lián)絡(luò)線、沿江高鐵、呼南高鐵襄陽(yáng)至常德段、焦柳鐵路、鴉宜鐵路及太平溪、秭歸茅坪、紅花套等港區(qū)支線鐵路，高速鐵路靠近城區(qū)呈“工”字構(gòu)架，普速鐵路在鴉鵲嶺附近“T”型交匯，形成銜接6個(gè)方向干線的鐵路樞紐。　　客運(yùn)系統(tǒng)按兩站(宜昌東站、宜昌北站)并立規(guī)劃布局。　　規(guī)劃建設(shè)宜昌北站、宜昌至鄭許昌宏源撕碎機(jī)萬(wàn)高鐵聯(lián)絡(luò)線、沿江高鐵、呼南高鐵襄陽(yáng)至常德段等。　　4.3襄陽(yáng)樞紐　　區(qū)域性重要鐵路樞紐。　　引入撕碎機(jī)刀片什么材質(zhì)耐磨武西高鐵、鄭萬(wàn)高鐵、呼南高鐵襄陽(yáng)至常德段、焦柳鐵路、武康鐵路、蒙華鐵路，形成高速鐵路溝通武漢、西安、鄭州、重慶、荊門(mén)等5個(gè)方向，普速鐵路溝通武漢、安康、洛陽(yáng)、荊州、三門(mén)峽等5個(gè)方向的客貨順列式大型鐵路樞紐。　　客運(yùn)系統(tǒng)按兩主(襄陽(yáng)站、襄陽(yáng)東津站)一輔(襄陽(yáng)東站)規(guī)劃布局。　　規(guī)劃建設(shè)東津站、呼南高鐵襄陽(yáng)至常德段引入工程、襄陽(yáng)鐵路物流基地等。　　5、特色鐵路　　規(guī)劃建設(shè)恩施、宜昌、十堰、神農(nóng)架等地旅游觀光鐵路。　　探索城市閑置鐵路重軌輕用改造。　　深化武漢城市圈、宜荊荊城市群、襄十隨城市群鐵路研究; 　　組織編制市域(郊)鐵路發(fā)展規(guī)劃，適時(shí)啟動(dòng)相關(guān)項(xiàng)目建設(shè)。　　6、貨運(yùn)支線和鐵路專用線　　規(guī)劃建設(shè)武漢陽(yáng)邏、漢南(軍山)等港區(qū)，宜昌白洋、云池、枝城等港區(qū)，荊州江陵、車(chē)陽(yáng)河、觀音寺等港區(qū)，黃石棋盤(pán)洲、陽(yáng)新、黃顙口等港區(qū)，襄陽(yáng)小河港區(qū)，荊門(mén)石牌、沙洋等港區(qū)疏港鐵路，總里程約180公里。　　規(guī)劃建設(shè)天門(mén)至仙桃鐵路支線、潛江鐵路支線、當(dāng)陽(yáng)至遠(yuǎn)安鐵路支線、遠(yuǎn)安至?？佃F路支線等，總里程約290公里。　　根據(jù)發(fā)展需要，規(guī)劃建設(shè)連接重點(diǎn)開(kāi)發(fā)區(qū)、大型工礦企業(yè)和物流園區(qū)鐵路專用線。　　規(guī)劃研究三峽鐵水聯(lián)運(yùn)鐵路、潛江至荊州鐵路支線等。　　7、物流基地　　規(guī)劃建設(shè)吳家山物流基地(一級(jí)物流基地)，漢口北(灄口)物流基地、大花嶺物流基地、襄陽(yáng)金鷹重工物流基地、宜昌物流基地、鄂州三江港物流基地、黃石西塞山物流基地、荊門(mén)物流基地(二級(jí)物流基地)等。　　8、既有設(shè)施改造　　適時(shí)開(kāi)展鴉宜線、長(zhǎng)荊線、漢丹線、麻武線、黃石山南鐵路等既有線路擴(kuò)能改造。　　根據(jù)發(fā)展需要，新建宜萬(wàn)鐵路高坪站，改擴(kuò)建黃岡西站、孝昌站、松滋站、咸寧貨場(chǎng)等既有鐵路車(chē)站、站房、貨場(chǎng)等設(shè)施，進(jìn)一步提升路網(wǎng)綜合利用效率和能力，改善客貨運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。　　這么一大波項(xiàng)目建，設(shè)時(shí)間都是如何? 　　1、2018年續(xù)建項(xiàng)目　　武漢至十堰高鐵、鄭州至萬(wàn)州高鐵、安慶至九江高鐵、黔江至張家界至常德鐵路、蒙西至華中地區(qū)鐵路煤運(yùn)通道、武漢新港江北鐵路香爐山至黃州段、天門(mén)至仙桃鐵路支線、潛江鐵路支線、漢宜鐵路大福至仙桃城區(qū)支線等。　　2、近期新建項(xiàng)目　　武杭高鐵黃岡至黃梅段、宜昌至鄭萬(wàn)高鐵聯(lián)絡(luò)線、西安至十堰高鐵、沿江高鐵武漢至宜昌段、武西高鐵武漢至云夢(mèng)直通線、武漢樞紐改造工程、呼南高撕碎機(jī)撕塑料的轉(zhuǎn)速鐵襄陽(yáng)至常德段、荊門(mén)至荊州鐵路、當(dāng)陽(yáng)至遠(yuǎn)安鐵路支線、陽(yáng)邏港等沿江港口疏港鐵路、鐵路物流基地等。　　3、中長(zhǎng)期規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目　　沿江高鐵武漢至合肥段、京九高鐵阜陽(yáng)至黃岡段、沿江高鐵宜昌至恩施至重慶段、仙桃至洪湖至監(jiān)利鐵路、荊州至岳陽(yáng)鐵路、常德至岳陽(yáng)至九江(南昌)鐵路、安康至恩施至張家界鐵路、恩施至黔江鐵路等。　　附“十二五”以來(lái)，湖北全省鐵路建成投入運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目8個(gè)分別如下：　　在建鐵路9條，預(yù)計(jì)建成時(shí)間如下：責(zé)任編輯：時(shí)嘉

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