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穆單軸撕碎機(jī)GSS12格新型電動(dòng)多軸測(cè)試系統(tǒng)應(yīng)用于上汽大眾汽車安全帶測(cè)試

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電動(dòng)多軸測(cè)試系江西上饒聯(lián)創(chuàng)重工廢鋼撕碎機(jī)統(tǒng)可顯著提升汽車座椅測(cè)試準(zhǔn)確性、安全性及效率中國(guó)上海，2018年12月4日–高性能運(yùn)動(dòng)控制產(chǎn)品、解決方案和服務(wù)的設(shè)計(jì)制造商穆格公司（紐交所股票代碼：MOG.A和MOG.B）發(fā)布的全新緊湊型電動(dòng)多軸測(cè)試系統(tǒng)已被上汽大眾汽車有限公司應(yīng)用于其位于上海的汽車測(cè)試實(shí)驗(yàn)室,以測(cè)試安全帶固定錨點(diǎn)的性能。穆格此次提供的電動(dòng)安全帶固定點(diǎn)測(cè)試系統(tǒng)共有9個(gè)電動(dòng)伺服作動(dòng)器用于施加載荷，使汽撕碎機(jī)旋轉(zhuǎn)刀車制造商能夠同時(shí)測(cè)試三組安全帶與安全帶固定系統(tǒng)。經(jīng)測(cè)試，穆格的全新電動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)比原有液壓系統(tǒng)更準(zhǔn)確、更安全，且使用及維護(hù)更便捷。安裝于上海上汽大眾的穆格電動(dòng)安全帶固定錨點(diǎn)測(cè)試裝置的正面圖在此之前，上汽大眾主要依靠舊有的液壓測(cè)試系統(tǒng)測(cè)試座椅組裝件的強(qiáng)度。目前市場(chǎng)上許多液壓系統(tǒng)占地面積都較大、反應(yīng)也較慢，而且存在漏油問(wèn)題。此外，它們還需要復(fù)雜的配套基礎(chǔ)設(shè)備，包括冷卻塔和液壓管路等等。出于對(duì)原有液壓測(cè)試系統(tǒng)可靠性、維修問(wèn)題和安全性的擔(dān)憂，上汽大眾汽車制造商決定選用更先進(jìn)的測(cè)試設(shè)備。安裝穆格新型電動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)之后，上汽大眾將測(cè)試結(jié)果與液壓系統(tǒng)進(jìn)行了對(duì)比，發(fā)現(xiàn)電動(dòng)系統(tǒng)的反饋曲線更加平滑，尤其是位置反饋的準(zhǔn)確性更高，電動(dòng)系統(tǒng)的誤差只有±0.05毫米，而液壓系統(tǒng)的誤差則有±1.00毫米。上汽大眾方面表示，穆格新型電動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)消除了液壓漏油和液壓管路破裂的風(fēng)險(xiǎn)，顯著提升了安全性。由于穆格新型系統(tǒng)不像液壓測(cè)試系統(tǒng)那樣需要液壓過(guò)濾器和密封件，上汽大眾得以延長(zhǎng)電動(dòng)安全帶固定錨點(diǎn)測(cè)試系統(tǒng)的平均故障間隔時(shí)間（MTBF），滿足汽車制造商連續(xù)不間斷測(cè)試的需求。穆格電動(dòng)伺江西金屬撕碎機(jī)服作動(dòng)器僅會(huì)在必要時(shí)消耗能源，因此在載荷相同的情況下，新型系統(tǒng)的平均能耗僅僅是原有液壓系統(tǒng)的30%。另外,新型電動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)只需兩至三天就可以安裝完畢，而且該系統(tǒng)密封的電動(dòng)伺服作動(dòng)器，免去了清潔及更換液壓過(guò)濾器和密封件的麻煩，從而降低了維護(hù)成本。程師設(shè)計(jì)的電動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)的作動(dòng)器在使用期間能夠保持穩(wěn)定，并且系統(tǒng)中的線束布置合理，在任何位置都不會(huì)對(duì)電動(dòng)伺服作動(dòng)器造成干擾。穆格中國(guó)仿真與測(cè)試解決方案事業(yè)部應(yīng)用工程經(jīng)理陳小俊表示，多年來(lái)，穆格一直為各個(gè)行業(yè)提供液壓與電動(dòng)伺服作動(dòng)器解決方案，所以非常了解兩種系撕碎機(jī)刀具廠統(tǒng)的利弊。穆格憑借無(wú)與倫比的創(chuàng)新以及久經(jīng)考驗(yàn)的技術(shù)專長(zhǎng)，配合性能一流的穆格作動(dòng)器、伺服閥、測(cè)試控制器以及相應(yīng)的測(cè)試軟件，專注為客戶量身定制持久高效的解決方案，以滿足客戶獨(dú)特的測(cè)試需求。責(zé)任城市大件垃圾撕碎機(jī)編輯：盧金生

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