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重卡銷量連續(xù)4個(gè)月下馬鞍山撕碎機(jī)滑！10月同比跌幅達(dá)14%

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今年10月份，我國重卡市場共計(jì)銷售各類車型7.9萬輛，塑料撕碎機(jī)刀頭材質(zhì)環(huán)比9月上升2%，但同比降幅達(dá)到14%。9月份重卡銷量同比跌25%。不過，從9月份起，天然氣重卡細(xì)分市場有所好轉(zhuǎn)，雖然前三季度天然氣重卡市場累計(jì)產(chǎn)銷量仍然是大幅下跌，但最近兩月的月度需求數(shù)據(jù)出現(xiàn)明顯上升的馬鞍山賣撕碎機(jī)400型刀箱的價(jià)格勢頭。　　10月是今年以來連續(xù)第四個(gè)月重卡銷量同比下滑的月份。在10月份以前，市場在7、8、9月份這三個(gè)月連續(xù)下滑，其中7月份同比下滑17%，8、9月份同比下滑均為23%。　　有分析指出，18年重卡市場前高后低特征明顯，下半年，重卡市場產(chǎn)銷量一路向下，主要與宏觀經(jīng)濟(jì)走勢和物流運(yùn)輸市場現(xiàn)狀有直接關(guān)系。首先，去年嚴(yán)格治超硬質(zhì)合金撕碎機(jī)刀片導(dǎo)致的“后遺癥”仍存在，物流市場上的車輛嚴(yán)重飽和，運(yùn)價(jià)低迷，重卡行業(yè)渠道庫存高企，車輛供給和需求嚴(yán)重失衡;其次，宏觀經(jīng)濟(jì)存在下行壓力，對貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的增長帶來很大不利影響。另外今年上半年的重卡市場看似火熱的情形全靠基建投資和工程車撐著，但實(shí)際上，從今年5月份起，基建投資增速就開始快速下行，7撕碎機(jī)行情月直至9月連續(xù)廢鋼雙軸撕碎機(jī)三個(gè)月的月度增速都是負(fù)數(shù)，這種情況下，工程車也逐漸“獨(dú)木難支”。責(zé)任編輯：張慶

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